6月28日8点56分，
首发车G9394从合肥南站驶出，
标志着由中铁山桥承制
世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥
——商合杭高铁芜湖长江公铁大桥（芜湖长江三桥）通车运营,
同时由中铁山桥负责制造、架设、安装的
世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁
——商合杭高铁裕溪河特大桥通车。
世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥
——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥
芜湖长江公铁大桥是世界上首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。主桥全长1234.6米，公路桥面宽度35.2米，铁路桥面宽度45.2米，大桥主体为钢桁、钢箱梁组合结构，钢结构总重约为10.5万吨，全部由中铁山桥制造，主要包括无为侧引桥、跨江主桥、芜湖岸引桥四部分。
芜湖长江公铁大桥是国内首次使用Q500qE钢板，钢板材质涵盖Q370qE、Q420qE和Q500qE。梁段间采用栓焊结合的连接方式，结构新颖，技术项点复杂。主桥钢梁焊接难度大，质量要求高，单个铁路梁段最大约800吨，单个公路梁段最大约360吨。自2017年2月起，中铁山桥进驻拼装场，历经2年多的时间，科学组织、细化管理、狠抓落实、严格把控，2019年5月6日大桥的公路桥面成功实现合龙，得到业主和监理的一致好评。
被誉为"华东第二高铁通道"芜湖长江公铁大桥，是连接河南、安徽、浙江三省的、商合杭高铁上的一项重要的控制性工程。大桥横跨于长江上，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。
世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁
——商合杭铁路裕溪河特大桥
商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。
首列综合检测车以时速385公里通过裕溪河特大桥
裕溪河特大桥为中铁山桥首个集制造、架设、安装为一体的重点项目，施工技术复杂，施工难度大，质量控制严格。其中采用焊接形式连接的钢箱梁和采用高强螺栓连接的钢桁梁结合梁同步架设，多支点、大跨距的步履式同步顶推施工，桥面吊机吊装钢箱梁和后方倒运钢桁梁杆件机械一体化施工为国内首创。中铁山桥以其优质的桥梁钢结构产品、创新的技术、丰富的桥梁钢结构制造经验。建设中先后解决了桥梁变形控制精度、施工线型控制、现场施工工序转换等重难点问题。
2019年4月22日商合杭铁路裕溪河特大桥主跨成功合龙。
商合杭高铁
商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭铁路，全长794.55公里，设计时速350公里，是我国八纵八横高速铁路网规划和京港（北京至香港九龙）高铁的重要组成部分。开通后将实现河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，并与长三角城际铁路网形成互联互通，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲具有十分重大的意义。
当高铁列车G9394驶过大桥，两座“世界之最”的钢铁苍龙飞卧于万里长江之上，实现“山桥制造”又一次飞跃。
秦皇岛山海关...
秦皇岛：厨艺...