乐视接盘易到用车 各取所需

　　近日，易到用车宣布获乐视7亿美元战略入股。入股完成后，乐视将占易到70%股份。双方表示，融资完成后，易到将继续保持独立运营。

　　易到曾和包括百度、携程、Uber在内的多家企业传出收购“绯闻”。在关键节点未能顺利融资，也被易到用车CEO周航和外界视为易到在专车市场逐步失去份额的主要原因之一。如今，这位国内专车市场的先行者终于赢来了最新一轮融资。

　　但周航为此付出的代价是，其失去了对于易到的公司控制权。

　　乐视接盘

　　在乐视入股易到前，易到获得的最大数额融资来自携程：后者领投了总额近6000万美元的易到C轮融资，并在今年五月向易到追加了1亿美元的融资。此外，前几轮融资中，易到用车的投资者包括晨兴创投、美国高通风险投资公司、宽带资本、DCM。

　　易到方面称，在完成一系列交易后，公司股权重组为“管理层+携程+乐视”。这也意味着，携程之外的早期投资者，截至此次D轮融资均已退出。据悉，华兴资本在本次交易中担任易到用车的独家财务顾问——华兴曾在58同城和赶集网的合并案中担任财务顾问，并在促成滴滴快的合并中扮演重要角色。

　　对于易到管理层和携程各自所占股份比例，易到方面和周航本人并未给出回应。但按此前携程两次投资金额总计超过1亿美元，以及此次乐视投资7亿美元获取70%股份来计算，携程目前对于易到的持股应超过10%，这也意味着乐视和携程极有可能是目前易到用车的前两大股东。

　　事实上，过去一段时间内，易到在专车市场的份额经历了严重下滑。据易观国际的调研，2015年第一季度中国专车服务活跃用户覆盖率排行，易到占17.5%，仅列滴滴之后。而到了二季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名；易到用车排名第四，仅占2.7%。

　　而易到方面向记者提供的最新数据是，目前易到服务已经覆盖国内的122个城市和海外的30多个主流城市。目前易到日活跃用户数超过一百万，日均订单量超过30万单。

　　跨界融合

　　易观国际分析师张旭告诉21世纪经济报道记者，面对滴滴、Uber、神州专车的高速扩张，易到在融资方面一直不顺，缺乏足够的资金跟进专车市场的价格战。

　　“易到一直以来都不打价格战，这是周航一贯的作风。”一位易到用车内部人士告诉记者，在获得D轮融资后，易到用车对于补贴仍保持谨慎态度。

　　在宣布获得乐视投资的公开信中，周航称，完成D轮融资后，易到将完成三件事：加大资金投入于用户体验与市场推广；逐步深入和乐视生态各个环节进行合作；最终易到将和乐视汽车战略深度融合。

　　“易到可以帮助乐视构建更加完善的生态体系。”在一则关于战略入股的公告中，易到方面如是提到。而在乐视控股发布的公告中，则提出通过入股易到，乐视“补齐了开放的超级汽车生态闭环中至关重要一环”。

　　记者就未来潜在的合作策略咨询了乐视汽车负责人，但截至发稿还并未得到回复。乐视汽车方面告诉记者，目前双方的合作动向以公告为准，而在团队方面，乐视汽车将保持所有原易到的团队不变。无论易到还是乐视，均试图向外界表明，彼此的合作拥有很高的契合度。

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