新能源车充电瓶颈待解

　　新能源汽车产业将步入发展快车道。近日，财政部、国家能源局等五部委联合发文，提出要培育良好的新能源汽车应用环境，2016- 2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。

　　在资金补贴利好落地之前不久，质检总局等五部委已发布电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，在硬件和软件层面实现了统一。这意味着充电桩与汽车充电电池不兼容、各公司充电卡不通用的尴尬将会得到修正。与此同时，充电桩产品标准的明晰也给生产企业进行设计与生产框定了要求，此举有助于遏制充电桩质量参差不齐现象的泛滥，引导产业发展向集约化方向转型。

　　事实上，新能源汽车充电基础项目是资金密集型产业，充电桩生产投建门槛和日常维护成本较高，需要大量现金流予以维系。就此而言，财政补贴的作用更多是“抛砖引玉”，目的是吸引多方资本积极入围其中，联手激活充电桩市场。例如在日本，商业场所的充电桩建设与维护是由一家名为“日本充电服务”的公司负责，而其投资方则是丰田、日产、本田、三菱等日本汽车制造商与日本政策投资银行；此外，全家、罗森等日本便利店巨头也纷纷加快完善电动车充电设施，希望借此吸引越来越多的新能源车主驻足。反观国内，商业模式及产业信息尚不清晰、城市土地资源稀缺、成本回收期长等因素抑制了社会资本的投资热情，这一局面亟待主管部门高屋建瓴地给予指导和改观。

　　应当提及的是，去年10月国务院办公厅曾发文提出“互联网+充电基础设施”的发展思路，借助智能化服务解决新能源汽车“最后一公里”充电难题。如若在某区域范围内能构建统一的权威管理平台，全面精准地归集与发布充电桩类型和数量、使用状态、结算支付数据、周边餐饮娱乐服务及汽车上下游增值业务等信息，充电桩运营商的资源就可能得到有效盘活并可实现多产业协同推进。显然，在互联网思维的指导下，社会资本可以摆脱收取充电桩服务费的固有窠臼，站在更高层面规划经营战略，进而带动整个新能源汽车充电基础设施建设的规范与活跃。

关键词：新能源,汽车,运营商,通信协议,商讯