8月4日一早，秦港股份六公司生产业务部生产计划员李路投入到忙碌的工作中，眼前的电脑屏幕上智能调度系统、船讯网不时切换，手中的铁路卸车计划表、船舶配载图对照翻动，耳边的对讲机、电话正传来最新的到港船舶、场地动态等消息……综合信息、确认情况、制定计划……是李路的工作日常，也是秦皇岛港生产组织全过程精细管理的缩影。
作为国家“北煤南运”主枢纽港，河北港口集团秦皇岛港以守卫国家能源运输安全为己任，特别是在迎峰度夏关键时期，在全力保障国家能源运输通道顺畅方面做到了既“稳”又“准”。
秦港股份充分发挥秦唐沧煤炭业务一体化优势，统筹多港区多通道资源，坚持布局“一盘棋”、管理“一张网”，统一要素科学配置，实现信息互联和全局管控，构建起能源供应链协同保障体系。
“我们发挥港口枢纽作用，加强与铁路、海事、引航、拖轮等部门和单位的合作联动，开辟粤冀电煤运输船舶‘八优’快线，深化拓展‘6+N’全天候协调机制，开展更深层次的联合营销和更广领域的信息共享。”秦港股份生产业务部煤炭业务高级经理王鹏博介绍，秦皇岛港成立了煤炭运输保障领导小组，明确了各部门、各单位的职责与分工，打通上下游、贯通各环节，促进供需精准适配，实现矿路港航电有序衔接，打造共荣共赢的能源供应链生态图。
面对复杂多变的形势，秦皇岛港切实发挥蓄水、缓冲、衔接作用，坚决落实国家发改委保供稳价和交通运输部保通保畅要求，精准把握客户“痛点”，针对长协煤和低价煤，实行铁路菜单、港口垛位、来车接卸、装船作业“四个优先”的措施，实现精准衔接、快速供应，有效应对区域性、时段性、结构性煤炭供应紧张情况。
“我们为能源物资优先打开‘绿色通道’，做到重点监控、优先靠泊、高效作业，确保能源物资船舶快装快离。”七公司生产业务部部长闫葆介绍，迎峰度夏以来，七公司已安排“明州507”“新一海6”等7航次船舶直靠、优先装船，重点船舶24小时内完工离港，确保煤炭供应安全。公司不断强化生产组织的提效升级，科学编排装卸计划，实行全过程精细管理，打造效率最高、服务最优、成本最低的能源枢纽港口。
“不仅煤炭离港可以做到快装快离，列车到港也能‘即来即卸’，切实保障大秦铁路这一国家能源运输大动脉畅通。”九公司业务部副部长王毅的这份底气来自秦皇岛港多年来稳健运营积累的经验，也来自港口设备设施提档升级，智慧化赋能港口生产的强大推力。
在九公司集控中心取装集控室，取料机司机马双喜和刘友奎分别驾驶远在千米之外的取料机进行配煤作业，一墙之隔的卸堆集控室内，卸车机司机卢永红、刘延辉则操控着堆料机，三个多小时接卸420节车皮共3万余吨煤炭，整齐堆入场地。随着九公司技术团队攻克复杂垛型对远程操控计算策略影响这项技术难题，远程操作港口大型设备更进一步，“人机配合”日趋成熟，煤炭翻堆取装全流程效能得到进一步激发。建设大宗散货数字堆场和数字码头，持续提升生产过程自动化和业务流程信息化水平，都让港口作业效率不断攀升。
不断优化港口生产组织，持续创新业务协作模式，深入推进智慧港口建设，秦皇岛港永不止步，不断探索提升港口运输保障能力和服务能级，进一步完善煤炭运输保障机制，构建起多港协调联动、供需精准适配、运输高效协同的全程供应链协同保障体系，全力保障着国家能源安全和供应链稳定。（通讯员 孙菲 王鹏博 郭海潮 曹鹤 贾凯翔 郑钧）
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