保障外卖小哥安全 拒绝用生命送快餐

　　据上海市公安局交警总队统计数据显示，2017上半年，涉及到上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。这些交通事故中有一些部分非常相似，都是送餐外卖小哥被撞身亡，而外卖小哥的交通违法行为是事故发生的重要原因之一。

　　互联网的迅猛发展，改变着人们日常生活的方方面面，比如直接影响了网上订餐习惯的养成。网络订餐的普及化使在线外卖020平台迅猛发展，据相关外卖市场研究报告预测，2017年外卖市场整体交易额将达2045.6亿元。为了牟取更多的商业利益，外卖行业的竞争日益激烈，尽可能多的占有外卖市场份额是所有快餐企业经营发展追求的目标。这些年外卖平台所使用的杀手锏不外乎是高额补贴和对送餐速度的保证，俨然后者是培养用户粘性和忠实度的不二之选。送餐越快，送餐服务质量也就越高，可以带动订餐用户数量的增多，进而使平台吸引更多的融资。所以，各外卖平台纷纷对外卖送餐员订立了几乎严苛残酷的积分评价体系和纪律考核机制，以督促他们尽可能在最短的时间内完成更多的外卖订单并获得相应的好评。

　　很明显，外卖小哥的生命安全成为外卖平台血雨腥风“拼杀”中的牺牲品。据悉，有的平台外卖小哥被划分为等级森严的七个阶层，处于最高阶层的“神骑士”完成一单会额外获得1.8元的收益，要远远高于其他骑士，所以跻身最高阶层成为大部分快递小哥奋斗的目标。在这一过程中，订餐用户的好评是他们“进阶”的重要砝码，为了能够在最短的时间内送餐上门，达到更多用户的满意，每个外卖小哥都拼命以更快的速度驰骋在路上。对于他们来说，如若遭遇用户投诉，外卖平台将对他们罚款2000元，而这笔罚款几乎相当于他们几天的收入。所以，在“违反交通规则有可能会出危险”和“送餐迟到必被罚款”之间，外卖小哥怀着侥幸心理违反交通规则也就不足为奇了。其实，外卖小哥并非不顾及自身安危，他们只是被游戏规则所裹挟而已，因为受雇于外卖平台的他们，除了遵守公司规定、努力提升收入之外，似乎没有更好的选择。从某种程度上讲，外卖小哥的安全已成为外卖平台所制定的竞争游戏规则砧板上的“鱼肉”。

　　所以，外卖平台应改变内部考核和积分评价机制，这是保障外卖小哥生命安全的根本途径。外卖平台可建立成熟理性的平衡机制，使接单完成数量不再是外卖小哥的最大利益驱动，应让遵守交通规则也成为订单完成质量的考核标准；还可对相关交通事故原因进行调研，统计这些车祸中的所有人为因素，用事实提升外卖小哥对自身安全的重视；此外，平台还可制定相应的送餐数量调整机制，如设置一定时间内接单数量的最上限，若外卖小哥在此时间内已经完成一定数量订单的配送，再额外接单便不会得到相应补贴，以此降低他们盲目追求高额补贴而超负荷工作所导致发生交通事故的风险。

　　同时，相关部门可加强对外卖平台的监管和惩罚，这是保障外卖小哥生命安全的重要保障。目前，上海交管部门已经约谈8家送餐外卖企业，从建立骑手身份识别系统及交通文明记分制度等方面提出具体要求，这有助于降低外卖小哥发生交通事故的风险，这一做法也值得在全国范围内推广。另一方面，可以像机动车一样，对快餐送餐车建立严格的管理体系，以确保外卖小哥送餐车一体化，确保一车一证一码。这样交管部门不但可以查出车主身份，更可以第一时间得知肇事车辆属于哪家外卖平台。对于违反交通规则的送餐员，可以直接对其所在平台进行罚款，违规行为达到一定次数后，甚至可以降低企业的信用类别。

　　总之，营造安全、和谐、有序的外卖送餐局面，使外卖小哥可以更加安全、从容地送餐，需要外卖平台以及多方部门的共同参与。(买园园)

关键词：外卖,交通安全,考核机制