中铁山桥：我为冬奥造“五环”

中铁山桥桥梁车间里工人正在对“五环桥”进行打磨。张路超 摄

　　长城网秦皇岛讯(记者 祖迪 通讯员 钱帮蕾)元宵佳节，一派欢乐喜庆的节日景象，而在中铁山桥桥梁公司的车间里，工人们正在为一座“五环桥”而忙碌着。

　　备受瞩目的“五环桥”，是延崇高速(从北京延庆区到张家口崇礼区的一条高速公路)上的重点桥梁，为2022年北京冬奥会的重要通道之一，亦是中国第一座“五环”造型的桥梁。

　　质量中心的苏建新和他的同事们正在为“五环桥”中第一组环形钢结构做无损检测，“这是大桥第一个环形结构的六分之一，因为是环形造型，焊接的难度很大，检测更是严格细致。”苏建新表示。

中铁山桥的质量工程师正在检测“五环桥”中第一段环形造型。张路超 摄

　　五环桥由各种扭曲类型板单元拼装组成，每一块板单元扭曲弧度各不相同。如果采用传统方法，工装耗材量大，人工成本和能源成本都很高。为攻克这个难题，桥梁公司钢板班组提出使用大七辊钢板校平机对扇形钢板进行赶圆加工。经过反复赶圆实验，加工出的底板弧度完全满足一米一毫米误差的技术要求，生产效率得到大幅提升，生产成本得到有效控制。

　　天车班、焰切班的员工们默契配合、全力以赴，加班连点确保下工序杆件配套。焰切是生产准备的关键工序，每张钢板都需要按工艺要求切割后才能流入下道工序，工作量大。为确保焰切工作能够顺畅衔接，减少等料时间，天车一班的司机们尽量少休息、少喝水，减少下车次数，确保焰切机床工作不间断。

　　压型班的工人们为了避开白班天车最繁忙的时间，清晨四点多起床，六点前就赶到岗位上工作。由于加工的产品种类复杂，需要经常更换胎具，为消除压型过程中产生的压痕，他们经过研究，采用滚棒式无压痕模具，有效减轻了工件压痕，避免了对U肋、V肋的损伤，使零件质量得到整体提升。

中铁山桥桥梁车间里，工人正在焊接“五环桥”。张路超 摄

　　在组焊工区，因为钢塔焊接作业空间狭小，熔透焊缝多，电焊班青年突击队的小伙子们三班轮岗，在狭小的焊接空间内，长时间保持蜷缩的姿势进行作业，一天下来全身酸痛。但即使这样，他们依然精神饱满、干劲十足。

　　“五环桥”的学名是延崇GQ3标太子城大桥，这只是中铁山桥在这段高速公路上建造的七座大桥之一。

　　延崇高速GQ3标重约3.8万吨，由太子城大桥、砖楼特大桥、杏林堡大桥等七座大桥组成，主要有钢箱梁、板梁、钢桁梁、钢塔4种结构类型，其中钢塔分别为五环形、人字形，造型奇特、曲线多变，制造难度最为复杂。

　　2022年，当全世界的目光聚焦北京冬奥会之时，这条高速公路将以其沿线冰雪自然风光，加之特殊桥梁景观设计，成为一条令人难忘的“奥运之路”。

　　​这个元宵佳节，中铁山桥为冬奥造“五环”。