“铁路箱下水”，秦皇岛港开启新模式

7月3日，一列装载玉米芯颗粒的“秦保快线”海铁多式联运班列，从保定京雄保国际智慧港货场运达秦皇岛港集装箱码头，铁路集装箱直接搭载秦仁航线“新郁金香”轮运往韩国仁川。这趟高效的行程标志着秦皇岛港成功开启河北省外贸多式联运铁路箱下水新模式。

联运班列抵达港口。

今年以来，为畅通外贸企业出口通道，提高运输时效，在河北省发改委的大力支持指导下，秦皇岛港与泰通国际运输有限公司、中铁国际多式联运有限公司北京分公司深度合作，继2021年正式开通保秦海铁快线后，探索铁路箱下水运输新模式。

据了解，在“保定—秦皇岛”铁海联运传统模式下，外贸货物出口需要先从港口调运空箱发至铁路场站，到货源地装货，从保定京雄保国际智慧港货场通过铁路运输至秦皇岛港，再经海运发往海外目的地。这次“铁路箱下水”业务的开辟，进一步解决了调运成本高、倒装时效差等问题，客户可以在本地直接用铁路集装箱装货，运至港口直接装船出海，省去以往多个装货环节，大大提高了运输实效，预计单程每箱可节约成本1386.5元。秦仁海运公司负责人介绍，“铁路箱下水”是铁海联运模式的一次大升级，真正实现了内陆港与沿海港口无缝对接，打开了出海货物“高效、绿色、低碳、低成本”的快速通道。

铁路集装箱装船。

秦皇岛港是秦皇岛市乃至河北省内最主要的海上国际运输通道，2012年“试水”跨境海铁联运开始以来，凭借高效、绿色和便捷式服务，在环渤海地区国际航运市场竞争中站稳脚跟。2021年，秦皇岛港开辟“保定—秦皇岛港—仁川”海陆新通道，绿色高效的跨境海铁多式联运再上新台阶，成为“一带一路”倡议的践行者，京津冀协同发展、打造雄安新区国际贸易出海口的先行者。秦皇岛港将进一步提高铁海联运平台保障能力，拓展日本、东南亚地区铁路箱下水业务，摸索韩中蒙班列海箱上路业务，为企业提供至海外时效强、绿色低碳的端到端海铁多式联运方案，有效促进区域间经贸往来和货物循环，为促进国内国际贸易“双循环”、打造河北省“一带一路”集装箱国际海铁联运枢纽地位贡献河港力量。（记者 徐道树 通讯员 徐丹 郭思源）