历时四年，帕德玛大桥国内生产完美收官

帕德玛大桥杆件发运现场。通讯员 供图

　　长城网秦皇岛讯（记者祖迪 通讯员钱帮蕾)4月17日，孟加拉帕德玛大桥180根主桁杆件及主要附属设施全部完成监理验收，现已全部集港，即将发运，这标志着孟加拉帕德玛大桥国内生产完美收官。

　　帕德玛大桥总重12.9万吨，共分41孔，总计4556根杆件。受疫情影响，中铁山桥桥梁分公司涂装工区于3月4日才全面复工。为了按期交付产品，保证桥址拼装和架设进度，在做好复工人员疫情防控工作的同时,组织涂装队伍全力突击，分秒必争、无缝衔接地工作，克服了天气、疫情等诸多因素的影响，4月17日，帕德玛大桥所剩全部180件主桁杆件以及主要附属设施全部完成监理验收，具备发运条件。

　　作为首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，孟加拉帕德玛大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构，即杆件之间全部采用焊接连接，而国内大型公铁两用桥大部分为栓焊结构；钢板厚度大，厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%，远远超出国内同类型桥梁的比例。

　　自2016年3月28日，孟加拉帕德玛大桥第一根上弦节点杆件的正式下料，标志着车间生产拉开帷幕。四年磨一剑，这座“梦想之桥”，在2017年9月30日，整孔钢桁梁首次架设成功；2018年6月30日，钢桁梁第7联7F跨成功架设安装；2019年3月28日，完成24孔钢梁杆件制造，制造任务过半；2019年10月24日，成功实现第14跨钢梁合龙安装。

　　据介绍，这座公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路，是孟加拉国目前规模最大的造桥工程。全桥由41孔跨度为150米的钢桁梁组成，单孔重3200吨，大桥在中铁山桥车间制造杆件，在孟加拉桥址建设拼装场，制造铁路纵梁、组焊桁片、节段总拼。