秦皇岛火车站站前广场投入使用

　　从仅有7000多平方米的平面化站前广场，到37000多平方米人车分流、三层立体式交通的现代化广场；从东西方向打通北环路，到南北方向连接火车站站房和迎宾路。改造后，火车站站前广场带给人们面貌一新的感受。

　　瞧瞧新广场咋走

　　12月29日，清晨6点，秦皇岛火车站早已开始了忙碌。记者从自驾车、公交车、打的、步行等角度，一探新广场的交通线路。

　　自驾车：

　　驾车沿北环路，由东向西行驶。如果要去送乘坐火车的亲朋，可沿北辅路右转，进入广场东侧的社会车辆停车场，这里有电梯可直达地面。离开时要从西口驶出右转，直行时，要注意交通信号灯，以免发生事故。

　　如果想去迎宾路，可以穿过广场进入环路，广场下面有4条车道，两条左转道、两条直行道，注意根据去向提前变道。不要进入或者停在最右侧的公交车专用道内。

　　如果想直接去市妇幼保健院、红旗路或一直向西，则可以进入最下层的U型槽。这条路宽敞明亮，是北环路的主路，不受其他方向车辆的干扰，可以直奔向前。这里配建了抽水泵，雨天也不会积水。目前投入使用的是北半幅。

　　公交车：

　　当市民乘坐公交车去火车站时，不必再像以前那样在范家店站下车，可以直接坐到终点站。公交车终点站位于广场西侧，这里是首末车站，有3、6、7、8、9、18、27、34路公交车。还专门设置了落客区，使乘客与途经的车辆分开，更加安全、便捷，下了公交车就可以进站了。

　　出租车：

　　如果出租车要进站等客，需要驶入地下层的出租车停车场，这里设置了电梯、卫生间，方便司机等客，载客后由西口驶出。

　　如果出租车只是送客落客，可沿广场东侧匝道进入广场层，即停即走，不要超过2分钟，沿西侧匝道离开。

　　步行：

　　目前，由迎宾路方向进站的行人，可以穿过环路的斑马线直接进站。以后，这里将会建造地下通道，进入广场层进站，避免人车交叉。

　　功能更加完善

　　主抓站前广场项目的市城乡建设局副局长周玉军介绍，火车站站前广场改造工程分为站前广场改造和北环路道路改造两个部分，由北京市政研究总院设计，不仅设计理念超前，而且标准高，使得火车站站前广场及道路的功能更加趋于合理。

　　“站前广场改造工程的一个显著效果就是实现了立体式交通，大大方便了百姓的出行。”周玉军说。

　　老秦皇岛人肯定还记得，在改造前，旧火车站站前广场是平交的交通线路，中间是环岛，来自北环路东、西方向和迎宾路方向的所有车辆，都必须绕环岛，车流和人流交叉十分严重，站前交通秩序非常混乱，经常出现拥堵现象。

　　改造后的站前广场和北环路采用的是封闭式立交的交通线路，分为主路和辅路。辅路设计时速40公里/小时，特别是，站前广场的环形辅路能够实现交通各个方向的互换，实现“人从地下走，车从地上跑”的分流交通。

　　除了疏散旅客的功能更加完善，站前广场以后还将成为市民休闲观光的场所。广场层上的景观绿化、喷泉、雕塑以及亮化设施都经过精心设计，赋予了更多历史内涵，突出秦皇岛的地域特色。

　　为了管理好火车站的出租车出行秩序，承建单位多次到北京、郑州、十堰、武汉等地进行实地考察和参观，学习先进的管理经验，把出租车停车场设计为单行通道。此外，还在很多细节上也给予了更加人性化的考虑，如在停车场、地面广场都增设卫生间和残疾人专用卫生间，300多个提示小标识精巧温馨，设置公益广告牌，地下设置商业区等，这些都对提升火车站形象增色不少。

　　后续任务仍艰巨

　　秦皇岛火车站站前广场改造工程是我市近年来实施的投资较大的重点项目之一，也是受征地拆迁和铁路运营时间节点制约因素最大的项目之一。

　　征拆困难之大，协调部门之多，周玉军记忆犹新：“仅涉及铁路部门的拆迁面积就达到29000多平方米，拆除了铁路车务段、工务段、建筑段、水电段、铁路公安、铁路防疫等7家单位的办公用房。需要协调的部门和单位更是多达30多家，涉及了水、电、气、热、市政等，海港区政府专门成立了指挥部，协调各部门，市领导更是多次现场办公，实地解决困难。”

　　“12月28日，广场各项功能投入使用了，我们也特别高兴，这么多年的努力终于看到了成果。27日那天，我们组织了机关单位和下属单位的150多名职工，到火车站去做大扫除，把里里外外收拾个干净。”周玉军的喜悦之情溢于言表。

　　虽然站前广场改造工程告一段落，但接下来的征拆和建设任务仍然较重，周玉军说：“接下来，还要进行落货平台、主路南半幅、南辅路、地下通道以及马坊河改造工程，这些离不开广大市民的大力支持和理解。”

　　由于站前广场刚刚投入使用，许多市民还不十分了解，也有些不习惯，还有许多地方需要改进。对此，周玉军表示，交警部门已投入大量警力进行交通疏导，主管部门近期还会对交通组织方案进一步调整与完善，使交通方案更加合理，为广大市民和旅客提供更加优良的环境。

　　(记者 姚一铭 高扬)

关键词：秦皇岛|火车站|站前广场