秦皇岛市两大民心工程赢得一片赞誉

　　从南向北，穿越主城区的民族路，在即将进入北部工业园区的时候，却出现了一个“断点”。

　　89米的长度，却成为市民8年的期盼。经过9个多月的拼搏与建设，2013年12月28日，民族路上跨立交桥主路终于通车，“断点”变成通途。

　　1月8日，民族路上跨立交桥通车整10天的日子，记者再次来到这里，走访居民、私家车主、出租车司机，感受他们的激动与喜悦。

　　大桥通车了，方便！

　　8日上午7点左右，正是上班的高峰期，与城市中所有的道路一样，民族路上跨立交桥上也是一片繁忙的景象，南来北往的车辆、行人通过这座49.2米宽的桥梁，奔往各自的方向。

　　“这10天，太享福了，”说起民族路立交桥给生活带来的改变，家住北部工业园区杨庄村的吕景发笑得合不拢嘴，虽然赶着去上班，但他还是把电动自行车停在了路边，要和记者说道说道，“我就是一个打工的，每天从杨庄村到市里去上班，过去这8年时间，每天都要穿越涂庄的那个地道桥，夏天雨水大的时候，里面积水，要脱了鞋扛着电动车通过，冬天冷的时候，里面会冻上冰。盼了这么久，民族路立交桥终于通了，咱这届政府真干实事。”

　　一座久违修通的立交桥，似乎将主城区与北部工业园区隔绝成了两个世界。里面的人想出来不容易，同样，外面的人想进去也犯难。

　　在迎宾路上一家事业单位上班的刘女士对此深有体会。

　　2012年9月，刘女士购买了兴龙生态谷的一套居民楼，2013年6月，终于领到了钥匙，但装修却让她犯了难。“无论是找工人，还是买建材、买家电，只要一说房子在北部工业园区，人家都面露难色。”刘女士说，工人不愿意干，卖建材、家电的商家不愿意去送货，归根结底就是一个原因，嫌路不好走。“现在好了，民族路上跨立交桥一通，告别了‘涂庄时代’，一路顺畅，再也没人说啥了！”

　　“以前，有人打车说要来北部工业园区，我都不愿意来，”说起民族路上跨立交桥，正在万科假日风景小区门口“趴活”的出租车司机高长明十分感慨，他告诉记者，在去年夏天西港路地道桥没通车之前，想进入北部工业区可以走3条路，分别是海阳路、涂庄、东港路，“走东港路太绕，走海阳路、涂庄太堵，有时候能堵上半个多小时，来这里简直就是出租车司机的噩梦。”

　　高长明告诉记者，自从民族路上跨立交桥主路通车后，他一直在北部工业园区等活，而且生意不错，“桥通了，民族路连上了北港大街，不管是上高速，还是进市区，都顺畅了。”

　　事实上，民族路上跨立交桥通车，还有着更深刻的含义。据市建设局工作人员介绍，民族路贯通后，打通了连接市区与北部工业区的重要通道，途经新102国道、京沈高速公路，与圆明山大街相连，为我市形成“向北连山、向南通海”的道路框架打下基础，对于拉动海港区及北部工业园区的发展、方便北部居民出行都有重要的意义。

　　据了解，目前，民族路上跨立交桥只是临时通车，今年开春，还要进行雨水管线、电缆线、污水沟、辅路以及桥面两侧栏杆防抛板等的施工，并且还要对桥面铺设最后一道面层沥青。预计今年5月基本可以全功能交付使用。

　　广场用上了，气派！

　　与民族路立交桥一样，2013年12月28日，秦皇岛火车站站前广场这一秦皇岛的“城市窗口”也投入使用。那么，10天来，市民的反应如何呢？昨天上午，记者也体验一下站前广场的使用情况。

　　记者驾车从迎宾路出发，通过站前广场中心环岛向东，转入北辅路向西，由站前广场东口直接进入地面层社会车辆停车场，一路顺畅。

　　“我觉得建这样一个停车场太好了，”停车场里，私家车主王建明说，由于做业务，他经常要出差，以前开车到火车站，只能把车停在广场上，很不放心，现在停在地下，而且还有专人管理，“从停车场能直接进入候车室，既安全又方便。”

　　“大气，漂亮！”说起火车站和站前广场，北京旅客孔泉赞不绝口，“秦皇岛火车站和站前广场充满了现代气息，这样的硬件设施，能与很多大城市的火车站媲美。”

　　 记者 杨大伟

关键词：民族路,秦皇岛,民心工程