铁路秦皇岛工务段：小火车大作为

长城网讯（记者 祖迪 通讯员 马勇 李众 刘健）“旅客可能对高铁列车或者是普通列车比较熟悉，对轨道车和我们轨道车司机可能很陌生，甚至是第一次听说。这也难怪，因为轨道车是在图定列车间隙运行，主要担负着铁道线上大重型轨料运输或者为铁道线设备大维修施工作业提供运输保障，我们不接触旅客，是真正的‘幕后工作者’……因为轨道车比正式铁路机车要小，属于微缩了的‘机车’，所以啊，铁路业内都把轨道车称为运行在铁道线上的小火车……”56岁的中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段动力设备车间的轨道车司机李广智，谈起伴随他36年的轨道车和自己的工作总是有说不完的话。

1984年，秦皇岛工务段建段伊始，20岁的李广智当上了这个段轨道车班组的第一代司机。从青葱年代到两鬓斑白，三十多年过去了，从不谙轨道车原理到听着发动机的响声就能知道哪里有故障的行家里手；从握住闸把儿手就哆嗦到闭上眼也能精准地操纵轨道车运行，期间承载了许多汗水和失败、承载了许多成功和喜悦。“从建段之初的BJ-90型机车到如今的金鹰GCY-300II型液力机车，36年来我们经历了五次轨道车换型，每一代轨道车都是时代前进步伐的缩影，而每换一次机车型号也就意味着对安全驾驶水平的要求越来越高，对安全责任要求的也越来越高。”

“轨道车司机这个职业是一个特殊职业，从‘小白’到取得轨道车驾驶证成为一名合格的轨道车司机需要循序渐进三年的时间，再加上轨道车司机经常是风里来雨里去，在急难险重任务中担当运输任务，很多学轨道车驾驶的青年职工受不了漫长时间的磨砺和安全责任的压力，半途而废了……”秦皇岛工务段动力设备车间秦皇岛轨道车班组工长杨波说。

秦皇岛工务段动力设备车间秦皇岛轨道车班组正在作出乘前的工作部署。马勇 摄  

今年42岁的杨波，1996年从部队退伍，被分配到秦皇岛工务段轨道车班组。听说自己即将当上一名火车司机，他着实高兴了几个夜晚。兴奋是短暂的，杨波和师傅刘洪洋机组运送了几趟轨料后，心情开始跌落到底谷。轨道车必须在图定列车运行间隙行驶，始发时有点，出去后在哪个车站待避列车，停留多长时间都是个未知数，那种“受气”的感觉，让这个当过兵的小伙子感觉很憋屈。

父亲看出了儿子的心情，他对杨波说：“人们都说铁路是个‘铁饭碗’，但是给它镀金还是镀银，必须看你自己的。任何工作都需要认真、付出，那样才能干好工作，得到回报。”

父亲的一番话让杨波很震动，一番思想斗争后，杨波读懂了父亲的心思和希望。他对父亲说：“把您说的这个碗镀金还是镀银，您看我的。”

秦皇岛工务段动力设备车间秦皇岛轨道车班组正在作出乘前的机车各部位检查。马勇 摄  

工友们很快发现发现了他的变化。每天来车队最早的是他，擦拭完机件就安静地坐在车里，一字一句地背轨道车各项管理规则。通过自己的努力，杨波的业务水平得到了突飞猛进的提高，9个月后，他以优异的成绩考取了轨道车副司机驾驶证。1999年，他终于考取了轨道车司机驾驶证，当他第一次坐在驾驶位置，按响汽笛的时候，激动的心情溢于言表。此时，他心里更加明白，当脚踩油门、离合器启动机车的这一刻，“安全”两个字就系于一身。

秦皇岛工务段动力设备车间秦皇岛轨道车班组正在作出乘前的机车各部位检查。马勇 摄  

2019年11月的一天，杨波机组值乘，当轨道车运行到津山线抚宁洋河大桥西头时，发现一群羊正在横越线路，情况十分危急，他眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飞驰的轨道车在他的操纵下急剧减速，最后在距离羊群50多米远的前方停了下来。当轨道车停稳后，机组的同志们都舒了一口气。而对杨波来说，当轨道车司机以来，防止类似的险情已有20多次。杨波经常告诫轨道车班组的同志们：“在行车中思想千万不能开小差儿，时刻都要把眼睛盯在信号上。否则，稍有不慎，就会出事，执行标准化作业差一点也不行！”

秦皇岛工务段动力设备车间秦皇岛轨道车班组走行中，司机正在确认前方信号。马勇 摄  

就这么日日夜夜，就这么岁岁年年，就这么来来去去，就这么永不改变……这首歌是赞颂火车司机的，也同样适用于轨道车司机。选择了轨道车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬、披星戴月，期间的艰辛和汗水、付出与收获，甘苦自知。

已有8年驾驶轨道车经历、今年32岁的秦皇岛工务段动力设备车间唐山轨道车班组的徐立智，当谈起轨道车司机的艰苦，眼里挂满了泪花。

秦皇岛工务段动力设备车间秦皇岛轨道车班组正在管内执行回收旧钢轨作业。马勇 摄  

2016年唐呼新线开通，防汛关键期，唐山轨道车班组一直担负着运送检查人员和防洪应急抢险任务。一次大暴雨，徐立智机组连续32个小时运行在唐呼线上，车上带的食品和水，甚至香烟都“弹尽粮绝”了，成了名副其实的“上甘岭”，但是这一群80后轨道车司机却仍然克服困难坚守在第一线。2012年8月2日凌晨，徐立智机组忽然接到运送抢险物资到津山线丁庄隧道的任务，机组的几名同志冒着大雨克服各种困难第一时间赶到位于杨家口的轨道车基地，准时开行轨道车迅速奔向防洪险情发生地。

2020年春节后，全国新冠肺炎疫情防控形势异常严峻。铁路沿线各村镇纷纷采取了封村、封路的措施来防控疫情蔓延。而这种情况却给秦皇岛工务段管内线路设备检查和钢轨探伤带来了极大的困难。针对这种情况，秦皇岛工务段开行了轨道车进出管内各线检查设备和钢轨探伤。为此，动力设备车间成立了党团员突击队，加班加点、放弃节假日休息，全力保证了轨道车运送作业人员任务的完成。

秦皇岛工务段动力设备车间唐山轨道车班组正在管内南堡线执行卸石砟作业。马勇 摄  

2020年7月12日6时38分，秦皇岛工务段管内唐山市古冶区发生5.1级地震。动力设备车间分别开行唐山、秦皇岛两列轨道车第一时间向震中集结，为迅速检查线路设备状态、迅速恢复列车运行赢得了宝贵时间。

正是这一次次急难险重任务，考量着秦皇岛工务段动力设备车间全体轨道车司机们的心智，他们用累计安全行车50万公里的成绩交上了完美答卷。

红灯停、绿灯行。看似光鲜亮丽的轨道车司机职业，背后却隐藏着许多鲜为人知的默默奉献和无私付出。铿锵有力的车轮沿着锃亮的铁轨远行，秦皇岛工务段动力设备车间的轨道车司机们正紧握新时代轨道车的闸把儿，在开好安全车的路上迅跑。